恐怖要害、鸟类撞击或者气瓶：是什么原因导致了巴西190飞机在哈萨克斯坦坠毁？天天色

在哈萨克斯坦坠毁的阿塞拜疆客机 Embraer 190 机上的垂危情况可能与恐怖要害或企图劫抓飞机关连。翱游安全巨匠亚历山大·罗曼诺夫 （Alexander Romanov） 在给与俄罗斯海外播送电视公司采访时承认了这个版块的说法。俄罗斯航空巨匠维克多·萨热宁 （Viktor Sazhenin） 和瓦迪姆·卢卡舍维奇 （Vadim Lukashevich） 笃信该事件不太可能与氧气瓶爆炸关连，他们以为飞机与鸟类相撞的可能性更大。

凭据罗曼诺夫的说法，即使飞机与鸟类相撞，但飞机坠毁仍然“不是垂危情况的主要原因”。

罗曼诺夫说：“我看了视频。我的说法是，驾驶舱内或飞机里面发生了某种抵御。要么是恐怖目标行径，要么是癫痫发作。这不错从这些漫长的下落和攀升中看出。因此，鸟类和处分与它无关。”

苏霍伊野心局前野心师瓦迪姆·卢卡舍维奇 （Vadim Lukashevich） 告诉 俄罗斯海外播送电视公司，当发生任何空难时，巨匠会立即磋议三种原因：天气影响、东说念主为成分和修复故障。

卢卡舍维奇链接说，就巴西航空工业公司的飞机而言，尽人皆知，由于大雾，从巴库升起的飞机无法降落在格罗兹尼或马哈奇卡拉，之后“被带到里海东海岸，这即是天气问题的原因”。

卢卡舍维奇说：“那么咱们知说念两点。第少量是翱游员设法叙述了与鸟类相撞和飞机截至问题。莫得其他数据。莫得议论任何到氧气瓶和其他任何气瓶，以至不严重。”

哈萨克斯坦共和国垂危情况部。

其次，卢卡舍维奇补充说，飞机坠毁的镜头“明晰地标明截至系统存在庞杂问题”。

卢卡舍维奇证明说：“很彰着，翱游员们正在为这架飞机坚抓到临了。我信赖他们很棒，在这种情况下尽可能多地这么作念。他们仅仅莫得饱和的才气了。飞机像它应该的那样深渊战斗大地，但垂直速率并莫得消散。于是，他们重重地撞在地上，以至于尾段被抛出了 300 米，里面的东说念主或多或少地活了下来。其余的 - 嗯，这是油箱爆炸，大火，仅此良友，莫得东说念主有契机。”

俄罗斯海外播送电视的对话者进展说，由于与鸟类再见而导致飞机失去截至的说法是特殊合理的。

卢卡舍维奇说：“它们可能会投入发动机，并可能以某种时势损坏截至装配。咱们在视频中看到的是，总的来说，这是一架繁重或真是无法截至的飞机，翱游员仍在竭力让飞机复原过来。”

哈萨克斯坦共和国垂危情况部。

俄罗斯荣誉翱游员维克多·萨热宁 （Viktor Sazhenin） 说，50 年来，他驾驶过不同的飞机，其中一些飞机配备了氧气瓶，但它们从未发生过爆炸。

萨热宁说：“是以这是一个非、常相等不成能的原因。而爆炸自身，从假定的角度来看，可能会对截至装配变成一定的结构性破损。但这不太可能。”他指出：\"一定还有其他原因。”

在评述将垂危情况与飞机撞上鸟类的事实臆测起来的飞机坠毁版块时，萨热宁回忆说，这也曾发生在茹科夫斯基机场，其时空客 A-320 看起来像 Embraer 190相似，疏导的双引擎飞机，被动降落在玉米地里。

萨热宁说：“飞机的增压有时会受到影响。这是否会导致截至失灵还很难说。因为频繁发动机停转不会导致截至失灵。但从摄像中不错看出，飞机的操控并不好。频繁情况下，飞机着陆时机头是进取的，但在这里却是向下的。出于某种原因，翱游员无法将飞机调平。右翼发生了一个大翻腾，未必翻腾了 20 度，在与大地发生碰撞后，飞机立即倒塌并爆炸。燃料残留物爆炸，机尾部分被扯破。”

这位巨匠说，飞机尾部的乘客幸存下来的事实“与统计数据一致，因为它是飞机上最安全的部分，以至不会毁掉”。

萨热宁补充说：\"咫尺先不要谈舛误，应该进行探望。飞机在阿克套上空盘旋，产生燃料。这里的一切齐是正确的，因为要降落一架轻型飞机，就必须这么作念。哈萨克斯坦交通部说其时情况垂危。我不知说念发生了什么垂危情况。”