连年来，中国汽车行业似乎堕入了一个恶性轮回：价钱战、内卷竞争、赔本计划等气候，好像已成为行业的新常态。各大车企为了争夺阛阓份额，不吝捐躯利润，致使赔本销售唐嫣 白虎，这种自损式的计划计谋，不仅对企业自己酿成了伤害，也对扫数这个词行业的健康发展组成了恐吓。

从昨年启动，车企间的“价钱战”愈演愈烈。2024年，这场“价钱战”更是扩张到了新车阛阓。新车发布会上，车企们竞相标榜我方为“同级别价钱最低”，仿佛廉价成了惟一的竞争上风。关联词，这种计谋真实能带来长久的阛阓上风吗？谜底显明是狡赖的。

长城汽车董事长魏建军在一次访谈中建议了昭着的不雅点，他命令业界不要参与无序的价钱战和恶性竞争，而应追求有底线、有信誉、有质地的阛阓占有率。魏建军的这番话，无疑是对刻下行业近况的潜入反念念。

图源：哈弗官方唐嫣 白虎

“莫得卖不出去的车，唯有卖不出去的价钱”，这句话成了中国汽车价钱内卷的写真。每当销量下滑，降价潮便随之而来，但这种短期刺激真实能搞定根柢问题吗？永恒的廉价竞争，不仅会侵蚀品牌价值，还可能导致居品性量的下跌，最终损伤耗损者利益。

事实上，这种内卷式竞争一经导致了严重的行业成果。据中国汽车素养协会的叙述，为止本年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，新车阛阓合座零卖累计损失高达1380亿元。一些老牌经销商集团，如广东永奥集团、森风集团，致使因财务危险而堕入逆境，广蕴蓄团更是因严重财务逆境而摘牌退市。

在成本阛阓上，尚未完了盈利的车企不停融资以交流现款，但这种烧钱模式显明不可握续。蔚来、小鹏、哪吒汽车等新动力汽车品牌，尽管在成本阛阓上备受防范，但其多数赔本也令东说念主惊魂动魄。蔚来6年赔本866亿，小鹏累计赔本384亿，哪吒汽车3年赔本180亿，长安旗下的阿维塔累计赔本杰出80亿。

这些数字背后，不仅是车企的财务逆境，更是扫数这个词汽车行业的危险。价钱战和内卷竞争，一经让行业付出了千里重代价。车企倒闭潮之下，耗损者濒临的不仅是车辆维修无保险、售后工作缺失，还有车辆价值的急剧缩水。

在这么的配景下，行业亟需反念念和转机。车企必须从廉价竞争的怪圈中跳出来，寻找新的发展旅途。这可能意味着要愈加防范居品性量、时间革命和品牌确立，而不是大意地依赖价钱战。同期，行业也需要愈加感性和永久的蓄意，幸免短期算作对永恒发展的损伤。

现在业内东说念主士对阛阓的“价钱战”有不同的声息，在这里电车通想抒发的是，不错卷，撑握卷，这款式智商引发车企跨越，促进汽车工业的发展，但前提是要“良性的卷”，不可是那种，不提倡“伤敌一千，自损八百”的玩法，赔本赚吆喝，最终只会落下兰艾俱焚的场地。