如今的新能源汽车小色哥，最大的痛点即是电板：密度低、续航短、又容易自燃，让许多厂商头疼不已。

跟着固态电板的量产装车，这些问题齐有望治丝而棼！

固态电板为什么这样牛呢？咱们来望望它齐有什么特质：

固态电板的全称是固态锂电板，即是摄取固态电解质的锂离子电板。

固态电板摄取陶瓷玻璃或者团员物材料，组成固态电解质。在高温或外力撞击等作用下，粗略推崇出更高的安全性。

同期，它摄取金属锂动作负极材料，密度更高，在同体积或同质料下粗略储存更多的能量。

与咫尺使用的锂电板比拟，全固态电板具有高温性能好、无气胀的特质，粗略阻扰锂枝晶、无界面副响应、莫得电解液的裸露。

固然咫尺还存在着时期不锻练、使用资本高的特质，但跟着国度资金的落拓救助和各厂商的不断研发、家具迭代更新，全固态电板的量产使用计日可待。

9月1日，2024年天下能源电板大会召开。会上各大厂商纷纷公布了我方在固态电板规模的研发死心：

南齐电源默示小色哥，自家的固态电子家具如故通过热箱，短路等安全测试，其研发的200 AH全固态电板能量密度高达350 wh/kg，不错轮回充放2000次。

鹏辉能源通过工艺更变和材料优化，驱散了，电板，的本体安全，并且资本进一步镌汰，最靓丽的获利是研发出了20Ah和2000mAh的软包全固态电板。

堪称仅需充电5分钟，就能行驶1000多公里。展望2026年驱散量产。

宁德时期的全固态电板有望在2027年小批量分娩，咫尺如故处于覆按阶段。

除了能源厂商喜信频传除外，汽车厂家也磨拳擦掌，准备将固态电板用于自家的新能源车上。

其中，祥瑞汽车默示，自家研发的全固态电板能量密度向上400 wh/kg，准备咫尺合乎的时机量产装车。

上汽的全固态电板也行将投产，初度将搭载全新智己L6轿车，野心2026年驱散进入分娩。

比亚迪固态电板或将摄取高镍三元+硅基负极+硫化物电解质的时期阶梯。其电芯可作念到超60Ah，质料比达到400Wh/Kg，体积比发到800Wh/L，电板包能量密度超280Wh/kg。

扫数这个词行业的研发趋势来看，2027年有望驱散固态电板风雅量产、2026年驱散装车、2025年驱散半固态电板量产。

时分近在眉睫，发展计日可待。

固态电板处理了咫尺锂离子电板的痛点，原本是一件功德，但对咫尺的新能源车主来说，不得不纠结一个问题：

固态电板装车量产了，我手上的新能源车又垃圾了吗？

新能源车的发展这两年曾井喷之势，许多车主齐是在这两年购买了新能源汽车。

淌若固态电板2027年驱散装车量产，意味着许多车主手上的新能源车才开了5、6年，但新能源车卖掉又值不了几个钱，陆续开又嗅觉淘汰了。

难谈真应了那句话：新能源车6年报废？

毕竟，许多车主手上的新能源车买的时候最低齐是10多万，以至还有许多是2、30万以上的，淌若5、6年就当二手车卖掉，贬值率料到能达到90%，除非家内部有矿，不然就成了家庭不能承受之重。

如今，汽车迭代更新就跟手机相通，以至跟你身上穿的衣裳相通，几个月就出新款。

对泛泛东谈主来说，要念念追新款是不能能的了，如故买了的，就勉强着陆续开吧。

关于行将起初的准车主，提议不要买太贵的新能源车，10多万的车跟20多万的车，在硬性需求的功能上头所差无几，多的仅仅无关紧要的鸡肋确立。

不如采用低配款小色哥，价钱越低亏的越少，多留小数现款在手上，下次换新款。