新中国建立后，跟着民航的客运和通用航空的发展色五月，对输送机的需求约束增长。除了从苏联入口了一批安-2飞机外，还决定在国内仿制该机以闲适需要。

安-2飞机是苏联安东诺夫设想局研制的一种袖珍多用途输送机，第二次天下大战结束后苏联伏击需要一种较大的农业专用飞机，为此其时刚成立不久的安东诺夫设想局运行了这种飞机的研制责任。原型机于1947年8月31日首飞生效，很快该机被批准在乌克兰的基辅飞机制造厂参加分娩。安-2飞机具有较好的低空操作性和经济性，使用爱戴粗造、安全可靠，是苏联战后主要的农用输送机。到1960年8月停产为止，苏联共分娩了5400架，之后安-2飞机被转到波兰继续分娩，在其后长达二十多年的时期里，波兰一共制造了多达11950架，前民主德国曾经经分娩过100多架，安-2成为了分娩量最大的单发活塞式输送机。

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安-2输送机

1956年10月，其时的航空工业照看局向南昌飞机制造厂下达了于1958年一季度试制生效安-2型输送机的敕令。

安-2飞机试制时，适值我国第一个五年蓄意末期，航空工业的建立还是初具执模。承担试制任务的南昌飞机制造厂成批分娩了雅克-18飞机还是两年多了，积聚了绝顶的制造训戒，时代水温暖照看水平齐有了很大普及，因而安-2飞机试制比较顺利。而早在1956年第二季度，南昌飞机制造厂的时代东说念主员就证实民航局送修的805号安-2飞机的构造表现书，参考什物运行初步了解安-2飞机的结构。

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安-2输送机

1956年10月工场接到试制敕令后，其时苏联图纸尚未到达，工场°就掌握民航局修理飞机的实样、构造表现书和还是到达的表面图纸，组织熟习飞机结构、制订试制进程和蓄意、详情工艺原则、编制工艺文献，并自行设想了主要工艺装备的草图，绘图了表面模线。1957年1月底，整套安-2飞机图纸、时代条目到厂，2月1日起翻译和设想员运行进行翻译。审校、描图责任。在苏联安东诺夫总设想师的代表斯米尔诺夫的匡助率领下，图纸和时代府上于4月3日一齐翻译完成。

工场组织本厂及外厂援救的工艺东说念主员以及南航、北航来厂实习的师生，自行编制了工艺规程6960份，设想和制造了工艺装备3000项，质料全齐恰其时代要求。这和雅克-18飞机试制时一切照搬苏联工艺比拟，是一个很大的率先。

安-2飞机试制的工艺联结责任采:用了模线样板模子责任法，代替了雅克-18飞机试制中聘请的模线样板措施件责任法，幸免了大型措施样件设想和制造上的费劲，大大裁减了分娩准备周期，在互换性和表面外形的精度上均有普及。在图纸审校联结中，飞机设想东说念主员证实国内骨子情况建议好多宗旨和建议。掌握国内在修理飞机经过中还是制成的开拓，替换安-2飞机原有同类开拓。

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运5型输送机视图

南昌飞机制造厂从1957年3月1日运行了工艺装备的制造，到8月30日为止完成了全机样板11352块、型架和措施工装143项。在工艺装备的制造同期也运行了零件的制造，在此期间科罚了座舱骨架变形和发动机架的焊合等时代重要，保证了部件装配的质料。

1957年10月初，南昌飞机制造厂总装出第一架用作静力磨练用的032002号原型机。因工场静力磨练室其时不具备这样大飞机的磨练条目，于是于10月10日将032002号原型机解析装车运往沈阳，寄予沈阳飞机制造厂进行该机的静力强度磨练。强度磨练从10月18日运行至11月27日结束，顺利完成一齐36项磨练。静力强度磨练闭幕表现注解飞机具有饱胀强度，安妥设想要求。1957年12月7日，在试飞员陈达礼的驾驶下032001号原型机首飞生效，12月7日运行了国度验收试飞。其后共飞翔13次48个起落，空中飞翔时期32小时。试飞闭幕表现注解，南昌飞机制造厂试制的首架安-2飞机性能安妥苏联府上所司法的要求。

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运5型输送机试制生效后举行剪彩典礼

1957年12月23日，安-2飞机国度临时浮松委员会完成对试制的飞机进行了全面时代浮松，以为试制的安-2飞机是及格的，可以进行成批分娩。南昌飞机制造厂试制安-2仅用了一年多小数时期，比航空工业局的要求提前了一个季度完成。

该机是我国自行制造的第一种输送机，其时称为“丰充二号'，后厚爱定名为输送五型飞机，简称运-5。

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运5型输送机试制生效后，工东说念主们举着彩旗进行庆祝。

1957年12月24日，在南昌飞机制造厂召开了安-2飞机制形生效庆祝大会，试飞员陈达礼驾驶飞机为大会进行了飞翔扮演。12月25日《东说念主民日报》在初版显赫位置刊登了题为“我国航空工业新的紧要成就，第一架多用途民用飞机出身。'的音尘。

1976年，当周总理清除后，空军胥从焕机组驾驶一架运-5飞机于1976年1月15日晚8时推行了撒骨灰的任务。播种周总理骨灰的7225号运-5飞机现保藏在中国航空博物馆内，供东说念主们赞佩。该机出厂编号是1732027，即第17批27架机。

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7225号运-5飞机

在运-5基本型使用的经过中，针对其一些固有颓势，民航先后对运-5的起落架、大翼蒙布、药粉桶进行了改造。加裴了驾驶舱增压透风安设，较好地科罚了由于机舱内气流倒流使货舱的农药荒疏的气息进入驾驶舱的问题，保护了飞翔员的躯壳健康。

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运-5飞机上翼翼梢帆片

1980年6月，民航运行盘考运-5飞机上翼翼梢帆片。详情了翼尖消涡安设的总体决议，作了气能源筹备及结构设想。证实运-5飞机的本性，详情了翼梢帆片安设的总体决议，作了气能源筹备及结构设想。1982年8月，在8077号飞机上完成改装，10月起运行进行飞机性能、节油和功课喷酒的试飞。试飞闭幕标明，运-5飞机加装翼梢帆片后，减少了翼尖涡流，普及了升阻比，飞机爬升性能昭着普及，操作性和表露性有一定改善，大坡度盘旋、飘飞、侧滑均比较表露，从简燃油，普及了巡航速率并改善了喷酒功课质料。后翼梢帆片运行在多架飞机上改装并在后续改造型上聘请，取得较好的成果。

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白发之心的运-5飞机色五月

运-5是一种袖珍多用途飞机，基本型飞机的机身为全金属半硬壳式结构，外形呈流线形。机翼为单撑持、不等长翼展的双翼，机翼的平面样式为矩形，翼尖呈圆弧形。为全金属的双梁结构，前梁前边的蒙皮聘请金属蒙皮，背面聘请布蒙皮。上翼安装有全翼展的自动式前缘缝翼，开缝后缘襟翼和差动副翼，下翼安装有全翼张开缝襟翼。机翼间撑持聘请2毫米厚的板材制成，撑持和张线的截面为卵形。双翼布局可以使飞机赢得更大的升力，同期相对单翼来说阻力更大，这对其他类型的飞机是个短处，但关于需要庞大低空低速性能的农用飞机来说却是成心的。尾翼为斜撑杆式金属蒙皮结构。位于机身的后上部。包括带有斜撑杆的水祯祥宁面、升降舵、垂直安宁面和标的舵。

水祯祥宁面和重直安宁面均为双梁金属结构，升降舵和标的舵为单粱加尾缘结构，聘请布蒙皮。能源安设为一台活塞5发动机，配合一具JR-G15四叶金属螺旋桨，安装在飞机机头上。发动机升起功率为1000马力，巡航功率为860马力。螺旋桨直径3.4米，飞翔中大略自动变距，变距领域15°，这亦然普及短距起降性能的法宝。全机共有六个燃油箱，位于辘集机身的两侧上翼内，总容量为1240升。各油箱之间有导管融合。为防备燃油在飞翔姿态变化时互相串流，燃油流向靠单向活门规章，燃油可以使用95号汽油。由于发动机爱戴方便，加之不需要特意的航空燃油，这大大斥责了运-5飞机的运营本钱。滑油箱固定在1号隔框上，最大容积115升，但甘休装油最多85升。滑油散热器位于机身的前下部，其散热结构为蜂窝状。

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白发之心的运-5飞机

起落架聘请了后三点固定式起落架，主起落架由减震撑持、前撑杆，后撑杆、中压主轮等组成。前撑杆、后撑杆和减震撑持组成一个锥形的构架，是主起落架的主要受力构件。尾起落架由减震撑持、构架和低压尾轮组成，尾轮能自动还原中立。坚固的起落架和较低的轮胎压力使运-5飞机大略顺应各式说念而条目的浮浅机场，以致在田间的土跑说念也能起降自如。驾驶舱装有两个可拆卸座椅，舱罩上部有救急舱盖，舱内有透风和加温安设，风挡玻璃聘请热空气加温防冰。舱罩两侧特等于机身，具有径直向下和向后的视界，成心于飞翔员在功课经过中向外不雅察。

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“笼统机”的摇把位置

驾驶舱背面为货舱，货舱地板能承受1500千克的聚合载荷，地板上设有系留环，用于固定货品。货舱内两侧装有10个浮浅座椅，两侧侧壁上各有四个320毫米圆窗。在左侧11号和15号隔框间有一大货舱门，安装有搭客登机门。货舱的背面为尾舱，尾舱的前部右侧装有一个便桶，货舱里面可按客机型、农业型、跳伞型、救护型等进行改装。

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白发之心的运-5飞机

飞机的凉气系统主要用于起落架主轮刹车，当大地无气源时给起落架减震撑持或轮胎充气。风挡和螺旋桨备有防冰系统。飞机驾驭系统为夹杂式机械驾驭相貌。机上电源为一台直流发电机和一个蓄电板。机载开拓包括飞翔姿色和通讯导航开拓。飞翔姿色有空速表、高度表、升减慢度表、陀螺磁盘、陀螺半罗盘和地平仪，机上的通讯开拓有短波和超短波无线电电台，导航开拓有自动无线电罗盘、超短波信标领受机、无线电高度表和机内通话器。

运-5飞机的低空性能和经济性较好、爱戴粗造，可在平坦的时局或草地上升起降落。

运-5飞机在成批分娩中，南昌飞机制造厂证实民航、空军、舟师建议的不同需求，接踵研制了多种改造改型机。

运-5甲

1958年，证实空军部队的要求，南昌飞机制造厂改装设想出来了5座搭客机，同庚试制生效，大部用于空军的专机输送。其后南昌飞机制造厂又按照民航的客运要求，将5座的搭客机改为11座，1959年试制生效，通过浮松参加成批分娩，共分娩托付114架，用于民航地点航路使用。其后由于飞机的乘坐鼎沸性差、客座本钱较高，其后被伊尔-14和安-24迟缓替换，咫尺还是一齐退役了。

运-5乙

为了闲适农业和林业的喷药、播种等的需求，1958年南昌飞机制造厂证实苏联安-2农业型的府上仿制生效运-5飞机农业型，同庚试制生效参加批分娩。

运-5农业型在飞机的货舱内安装了一个大的种子(药)箱和与之配套的插撒开拓，分娩中改造了座舱透风系统，一定程度改善了飞机在夏天时座舱温渡过高问题，基本闲适了在我国南边使用要求，南昌飞机制造厂一共分娩托付229架。

运-5丙

1964年，南昌飞机制造厂证实舟师的要求，掌握苏联留传住来的铝合金结构浮简，将运-5飞机改装成水上飞机两架，同庚在青岛试飞生效，1966年又改装出了3架。1965年起，南昌飞机制造厂运行自行设想玻璃钢浮筒。1967年8月，玻璃钢浮简研制生效，紧接着运行装机试飞，浮松及格托付后定名为运-5丙型，一共分娩托付六架供舟师使用。

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运-5丙

运-5丁

1958年空军为西宾领航轰炸东说念主员，建议改装领航轰炸扶持机的计谋时代要求。南昌飞机制造厂进行改装设想，同庚改装四架托付使用。其后又证实使用单元的宗旨进行了三次改装设想，1962年6月通过浮松后定名为运-5丁型，参加批分娩后共分娩托付116架。

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运-5输送机

运-5跳伞型

在货舱内安装跳伞钢索和跳伞信号灯等关连开拓后改装的跳伞型飞机。

运-5专机型

1960年8月改装设想了可乘坐7东说念主的专机一架，算作国礼馈赠越南胡志明主席。1961年11月起，改装赠尼泊尔国王专机一架和大臣用7座专机两架，试制完成后训戒收，阔别于1962年5月和1963年4月运往海外托付。

运-5东说念主工降雨型

1960年证实民航要求改装设想东说念主工降雨磨练机一架，曾在南昌进行磨练。

运-5B型

由于运-5飞机莫得机上空调方法，机舱内也不密封，机组东说念主员操作环境鼎沸性差，喷洒开拓靡烂逾期，农药阻抑危害健康，机载开拓逾期，可靠性不高。此外飞机发动机莫得增压器，升限不及，甘休了在高原地区的使用。这些短处使得运-5不受民航用户的宽宥，最终于1985年底住手了分娩。1985年，航空工业部建议了新的农林专科飞机的型号招标，针对运-5飞机的这些不及，石家庄飞机制造厂以运-5飞机的改造型运-5B进行投标。1986年5月，石家庄飞机制造厂运行时代经济可行性论证。一共试制两架原型机，一架安装国产发动机，另一架安装入口发动机。1987年12月30日，首架运-5B原型机试飞生效。经过一年多的考证试飞和实地功课，取得了比较闲适的成果。

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运-5输送机

运-5B(N)型

运-5B(N)农林型所以运-5B型飞机为基础加裴农林专用播种和喷液开拓面成的农用机，是运-5B型飞机的基本型。

运-5B(D)型

运-5B的多用途型，当货舱内装上搭客座椅时，可以算作旅游客机来使用。当拆下客舱座椅、客舱透风安设时，可进行载货输送。当安装上播种或喷液专用配套开拓后，又可进行农林功课。客户用合并架飞机在农忙时进行农林功课，在农闲时进行空中旅游等其他运筹帷幄花式，加多了飞机年功课时期，普及了飞机的使用经济性。运-5B的多用途型机从第三批的运-5B运行改装，于1994年4月10日取得中国民航总局颁发的补充型号及格证。

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运-5输送机

运-5B(K)型

运-5B的客运型，是在保持运-5B飞机的总体布局、能源安设机载特种开拓基本不变的基础上，按照中国民用航空条例第23部改造设想的一种空中游览型飞机，运-5B(K)型飞机于1995年1月19日取得中国民航总局颁发的补充型号及格证。主如果将飞机货舱改装成客舱，加装了12个面上前的搭客座椅。加多了内饰蒙皮和透风安设，改造了舱内照明开拓。同期还按照中国民用航空条例第23部的要求增设了救急出口，普及了飞机的安全性。

运-5B货机型

运-5B货机型是由运一5B(C)型跳伞机改造而成了的输送货机。取消了客舱内的跳伞开拓，在机身顶部和底部阔别增开了加料口和出料口，并在飞机关连部位加装了农林开拓预埋件，使飞机必要时加装农林开拓进行农林功课。改造后的运-5B(货机型)飞机既可以进行货品和兵员输送，在安装药箱和喷酒开拓后，又可进行农林功课及防生化和防核沾染洗消功课。

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运-5输送机

运-5B-100型

所以运-5B(C)型跳伞机机体为基础，经设想改造而成的客机/公事型。取消了客舱内的跳伞开拓，叮属6个航空座椅，增设行李柜。两侧窗户改为方形双层玻璃结构，增设救急窗口，改造了透风系统，加装了高速风机。客舱加装内饰蒙皮、天花板，其外在贴乳白色遮挡膜，下部贴壁毯，地板上铺设阻燃地毯。机身外蒙皮与内遮挡蒙皮之间加装玻璃棉垫，用以隔热降噪，改善了客舱环境条目。

运-5B(T)

运-5B跳伞型是在运-5B飞机为基础改装而成的民用跳伞机，在货舱内安装跳伞钢索和跳伞信号灯等关连开拓，可以算作航校跳伞指令的运送机。

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运-5输送机

运-5B飞翔西宾型

运-5B飞翔西宾型飞机所以运-5B型飞机为基础改装而成的输送扶持机，诞生双驾驶，可以算作航校培养飞翔员的高等飞翔扶持机。

运-5B通讯西宾型

运-5B通讯西宾型所以运-5B型飞机为基础改装而成的通讯扶持机，用于空中通讯员培养。

运-5B(C)型

运-5C型是在运-5B飞机基础上，按照空军空降部队的要求，对飞机的开拓成立和部分机载开拓进行改造和调度，改型而成的一种军用跳伞机。1996年12月，运-5C型飞机通过了由空军和中航总融合进行的时代浮松。1997年1月，托付部队使用。运-5C型飞机的上机翼翼尖加装了翼尖帆片，使飞机具有更好的活泼性、低空性能和操作表露性，主要飞翔性能有了昭着普及。与运-5飞机比拟，飞机分量5250公斤时，最大爬升率由2.90米/秒加多到3.75米/秒，实用升限由4500米加多到5000米，最大航程由1560公里加多到1640公里。

运-5B(G)型

运5B涡桨飞机聘请霍尼韦尔1100马力TPE331-12UAN涡桨发动机、Garmin公司G600TXI玄虚航电系统，进一步普及飞机玄虚性能，可昔时应用于国表里通用航空和多种用途飞翔。TPE331-12UAN涡桨发动机为一款专家昔时使用的涡桨发动机，在各方性能上齐相配可以的，价钱也绝顶低廉，也许很少有东说念主知说念，它亦然好意思制研发MQ-9“死神”无东说念主机的能源。2020年4月23日，运5B涡桨飞机完成工程考证机首飞。

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运-5输送机

运-5是新中国制造的第一种输送机，亦然分娩批量最大投产时期最长的输送机。在南昌飞机制造厂参加批分娩后，到1967年停产共分娩了728架。其后证实需要，1970年5月5日经李先念副总理批示转到新成立的石家庄红星机械厂(现石家庄飞机制造厂)继续分娩，又分娩300多架。

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运-5飞机具有较好的低空飞翔性能和经济性，使用爱戴方便、安全性高，即使在空中泊车仍能滑翔飞翔，安全着陆。运-5飞机参加批分娩后在空军、舟师和民航得到了昔时的应用，干事于稠密的限制，成为国内通用航空的主力飞机。除了队列使用外，咫尺包括广东通用航空公司，新疆通用航空公司，湖北荆门通用航空公司、蓝翔通用航空公司等30多家地点航空公司和各地的航空指令学校均使用各型运-5飞机，从事飞翔西宾、跳伞西宾、空中救护空中照相、旅游不雅光、地矿勘察、丛林熄灭、农林植保、喷药播种等业务。

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运-5输送机

此外运-5飞机出口阿尔巴尼亚朝鲜、越南、尼泊尔、束埔寨等国共78架。其中1966年3月18日，由北越东说念主民军飞翔员驾驶的两架临时安装了火箭弹辐射器的运-5飞机，突袭了南越舟师的三艘查察艇，击千里击伤各一艘，取得了中国国产输送机的独一战绩。

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摆设在越南齐门河内的运-5 色五月，防备机翼下加挂的火箭辐射器