2024年11月29日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-4.58%，报1354点，为2024年1月17日以来的最低水平，海运干系股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-11.91%，年头于今跌-35.31%。

（数据开端：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权预计而成，响应的是即期市集的行情，因此，运脚价钱的高下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求加多，暗意列国对货轮运输的需求也随着普及，在此情况下，运脚的涨幅如若不错大过油价本钱的涨幅，虽然其赢利就可守护。在这种前提下，BDI波罗的海指数会高涨，运输股的股价也会高涨。

假定原物料需求依旧加多，但货轮供给加多而打坏运脚市集，此时BDI波罗的海指数会下降，虽然运输股的股价也会随着下降色五月，是以，运脚高下比拟于原物料涨跌更是影响航运股赢利的要津。